El Estacionamiento Medido regresó en Concordia: ausencia de carteles y normativa derogada genera dudas en automovilistas

En esa normativa sancionada en diciembre de 2025 se establece que la herramienta de ordenamiento del tránsito y administración del espacio público destinado al estacionamiento vehicular será desarrollada por la Dirección de Informática Municipal. Se trata de un sistema de medición del tiempo a través de aparatos móviles y de la adquisición de créditos asociados a un teléfono celular o de estacionamiento puntual, que se realizará en los lugares autorizados para la venta. Hay un plazo de 90 días para ponerla en marcha que aun está vigente.

La caída del sistema por un mes y el anuncio de la puesta en marcha de otro que lo iba a reemplazar, en conjunto con el retiro de cartelería en muchas esquinas de la ciudad de la zona comprendida por el estacionamiento medido, generó confusión en los automovilistas cuando se anunció que se volvería a utilizar el sistema anterior. Algunos enviaron mensajes a esta redacción alegando que se no se puede aplicar sanciones en base a una ordenanza derogada. “Están haciendo multas utilizando una ordenanza derogada. Y están utilizando un sistema con una ordenanza derogada. Y están cobrando en lugares donde no  hay cartel. Los sacaron para pintar o no se… sacaron casi toda la carcelería de las calles que comprenden el estacionamiento medido. Y la ley es clara, deben estar correctamente individualizadas con carteles  las cuadras donde funciona el sistema”.

Amiano explicó que la ordenanza de creación del sistema de Establecimiento Medido N° 35.701 fue derogada por otra que fue votada el 12 de diciembre de 2025. La publicación en el Boletín Oficial tiene fecha 22 de diciembre de 2025. Aunque la norma fue oficializada en diciembre, se estableció un plazo de 90 días para su implementación total que tendría lugar en marzo de 2026.

“Ahora bien si está derogada la ordenanza que contempla el sistema anterior, el municipio no podría estar cobrando el servicio ni multando por que no hay normativa que ampare esto porque no está implementado el sistema nuevo por el cual se regula toda la norma votada en diciembre”, destacó. «Deberían haber agregado en el artículo 25° que, hasta tanto entre en vigencia el nuevo sistema, se regula la presente norma con el sistema anterior que se le contrataba a la Universidad Nacional de la Plata», argumentó.

En consecuencia, hay un una zona gris o una especie de limbo jurídico en las calles.  Además, aún resta definir una posible ampliación del radio y los valores que tendrá el servicio (articulo 4°). Cabe aclarar que en diciembre pasado hubo una discusión en el recinto y los ediles del PJ rechazaron  la decisión de ceder las facultades de ampliar el radio y establecer nuevas tarifas al Ejecutivo. Pero el oficialismo y La Libertad Avanza votaron en favor de ceder ambos cuestiones que les corresponde al cuerpo deliberativo.

Amiano remarcó que hay un desgaste evidente en una administración a la que le sigue faltando gestión y el mejor ejemplo es la desprolijidad que significa la ausencia de los carteles. No obstante, esta mañana temprano también alegó que ningún vecino de Concordia puede ampararse en que no sabe que está estacionando en una zona donde rige el estacionamiento medido desde hace años. Aún así, más tarde, admitió que al implementarse una normativa nueva, «se establece que va a estar delimitada, pintada, que va a haber cartelería que indique horarios pero eso hoy tampoco está». Incluso mencionó que quien debería dar explicaciones es el secretario de Gobierno, Luciano Dell Ollio. O también los ediles del oficialismo ya que desde el PJ se opusieron a ese proyecto en su momento.

La única certeza es el radio que rige para el estacionamiento medido que fue fijado en 2012 (cuando existían las tarjetas de estacionamiento que se colocaban en el parabrisas) mediante el decreto N° 1171 donde se determinan la existencia de dos zonas Micro y Macro Centro, según el siguiente detalle. “ZONA 1: Microcentro. Es el comprendido entre las siguientes calles: Al Norte: calle Güemes y su continuación calle Salta.  Al Sur: calle Alem y su continuación calle Roque Sáenz Peña.  Al Este: calle Pellegrini,  Al Oeste: calle Sarmiento”.

“ZONA 2: Macrocentro. Es el radio comprendido entre las siguientes calles:  Al Norte: calle Estrada y su continuación calle Saavedra.  Al Este: calle La Rioja desde calle Estrada hasta calle Carriego. Al Oeste: calle 25 de Mayo desde calle Andrade hasta calle Saavedra. l Sur: calle Carriego y su continuación calle Andrade, desde calle La Rioja, hasta calle 25 de Mayo”.

No obstante, las dudas persisten. DIARIOJUNIO hizo averiguaciones en la Central de Tránsito en cuanto a la ordenanza vigente. La respuesta de una fuente calificada de esa repartición fue que las consultas sobre los aspectos legales deben ser respondidas por Dell Ollio. Pero reiteró que el sistema está vigente nuevamente desde hoy.

Además, la fuente sostuvo que los letreros fueron retirados para ser rediseñados nuevamente y la idea es colocarlos en simultáneo con la puesta en marcha del nuevo sistema.  A su vez, explicó que, en parte, el retraso en la puesta en marcha se debe al procedimiento que significa mudar la base de datos de todos los automovilistas de la ciudad de un sistema al otro. Además, afirmó que se volverá a pintar todos los cordones de las veredas de rojo, tal como se hizo hace varios años, para que los automovilistas sepan que están aparcando en zonas de estacionamiento medido.

Por otra parte, la fuente reiteró que los empleados del Estacionamiento Medido hoy volvieron a estar facultados para controlar y labrar actas a quienes infrinjan la normativa vigente. ¿Hay automovilistas que pueden alegar que no hay carteles y por eso no corresponde que se les labre un acta? La fuente admitió que ese tipo de argumentos  pueden expresarlo ante los Jueces de Faltas quienes incluso, pueden darle la razón al reclamante y anular el acta.

Por ende, aún cuando haya un radio establecido, la ausencia de carteles indicando la normativa vigente instala las dudas sobre las ordenanzas en la que se basan para aplicar multas.