Fuentes oficiales explicaron a la nación que los ganadores de la licitación tomarán posesión de los tramos “a mediados de diciembre”.
Un punto importante en la implementación de la nueva concesión vial es la entrada en vigor de las tarifas. Actualmente, los peajes en ese corredor están “sin cobro”, de acuerdo con la información oficial de la Secretaría de Transporte. Por lo tanto, su tarifa ascenderá, pero no será inmediatamente.
Fuentes oficiales indicaron que las constructoras podrán cobrar sus respectivos peajes una vez que las rutas alcancen la “transitabilidad óptima”. Es decir, antes deberán realizar obras de pavimento, señalización e iluminación. Cuanto más rápido desarrollen esos trabajos, la llegada de las nuevas tarifas será más temprana.
Esto merece un capítulo aparte porque empezó concesionada por un consorcio de privados, este se la devolvió al Gobierno y ahora la administración del corredor está próxima a volver a manos empresarias.
Esta historia de idas y venidas lleva directo a la década del 90, cuando el consorcio Caminos Río Uruguay (Crusa) se había quedado con el corredor. Tras distintas prórrogas, su vínculo con la “ruta del Mercosur” terminó en septiembre de este año, cuando Vialidad comenzó a administrar esos caminos. Desde ese momento, se hizo cargo del mantenimiento, a la espera de la resolución de las nuevas concesiones.
Precisamente, el estado de las rutas fue un gran punto de discusión entre Crusa y el Gobierno. Por un lado, los empresarios reclaman que, por decisiones estatales, su principal fuente de ingreso, el peaje, les significó menos dinero y, en efecto, no ejecutaron las obras comprometidas. Por otro, la gestión libertaria aplicó multas al concesionario, publicadas con frecuencia en el Boletín Oficial. Según fuentes oficiales, esas infracciones llegan a al menos $60.000 millones.
En simultáneo, Crusa mantiene una demanda en la Justicia contra el Gobierno, presentada en el fuero en lo contencioso administrativo, mediante la cual reclama US$300 millones por supuesto incumplimiento del contrato. Esto y las multas son temas judicializados.
Estado de las rutas
En paralelo, el estado de las rutas es otro asunto en análisis. Vialidad Nacional relevó 19.171,3 kilómetros de los casi 40.000 de las rutas nacionales. De ellos, el 47,5% alcanzó la calificación de “bueno” (9098,8 kilómetros), mientras que el 29% es “malo” (5565,3 kilómetros) y el 23,5%, “regular” (45072 kilómetros).
Es decir, más de la mitad no está en buen estado.
El futuro más cercano de las rutas no solo incluye la entrada en vigor de la concesión de la “ruta del Mercosur”, sino también el desarrollo de nuevas licitaciones.
Este mes, el Gobierno anunció que trabaja en las compulsas del Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur, de 1325 kilómetros (RN 3,205,206 y autopistas Riccheri, Newbery y Ezeiza-Cañuelas), y del Tramo Pampa, de 547 kilómetros, sobre la RN 5 (Luján-Santa Rosa).
Por lo tanto, las constructoras volverán a encender sus máquinas y llevarán sus grúas a las rutas para hacer las obras comprometidas. Esto deberá traducirse en una mejora del estado de las rutas, así como también en el aumento futuro del precio del peaje. El proceso de privatización de las concesiones recién empezó.
9 comentarios
jorge
Sigue el pase vecinal..??? Requisitos
Seba78
Es un Menemismo versión «La Salada», te van a cobrar por una ruta abandonada de 3 años, increíble y la gente los vota….
HUGO
Sigue la podredumbre de Pitón y Pietroboni, los complices de Busti. Ya lo dijo éste hace muchos años, «Donde más se roba es en la obra pública» Lo dijo sin pudor porque sabía que no iba a pasar nada, nadie iba a denunciarlo ni ningún juez se le iba a animar.
Laura
Queremos saber dónde va a parar el dinero de impuesto a los combustibles
Dale Rojo.
NO arreglaron un pozo de los tantos que hay , y comienzan cobrando peaje ???je je
Siempre pagamos Juan Pueblo.
Este Gobierno es una verguenza.
Spinelli
Ahora anuncian peajes de $3.500 en la Autovía 14. Es como si el gobierno nacional y sus socios provinciales vivieran en un Macondo propio, donde las rutas se destruyen solas, los privados aparecen como salvadores y la gente agradece pagar dos veces: con impuestos y con peaje. Un universo maravilloso donde la ‘libertad’ es para las concesionarias, la ‘eficiencia’ es para los discursos y el bolsillo ciudadano es ese personaje secundario que siempre termina haciendo de tonto útil. García Márquez habría tomado nota: acá la realidad supera a la ficción… y la factura también.
juana
pero primero no deberían arreglar la ruta? pregunto si la privatizaron primero la inversión no? luego cobramos el peaje… bueno q se puede esperar de esta gente delincuente y chorra..
Demos
Otro chorro más de este degobierno nacional y de empresas, complicadas, algunas, por afanes, en la construcción de otras rutas. Y estos, nos afanaran y quiero ver, que hacen, si guita del estado. Ya estamos tan quemados los Argentinos, con estas mafias, políticas y empresarias. Y el pueblo cagado de hambre y angustia, de tanto imbécil, que vota lo peor.
Rulo
A te el aumento de los peajes, que pasará con el 12% que se aplica a los combustibles para mantenimiento de rutas ?