Rutas deterioradas: otro motivo de reclamo de los turistas

El secretario de Turismo y Cultura de la municipalidad de Colón, Federico Escher, sostuvo la semana pasada que el año 2025 fue un año récord en cuanto a las promociones digitales y presenciales que hicieron de la ciudad en distintas provincias. “Recibimos muchísima gente tanto de Buenos Aires como de Rosario y Córdoba”, dijo. Pero al llegar a destino, los turistas se quejan del estado de las rutas. Escher remarcó la contradicción de hacer un esfuerzo para atraer visitantes que deben transitar caminos en mal estado. “Si hacemos un esfuerzo en ese sentido, tenemos que generar las condiciones para que el que visite la ciudad esté cómodo para llegar”, destacó.

“Siempre está el señalamiento, ese es un aspecto necesariamente que hay que trabajarlo”. “Es necesariamente hay que mejorar el estado de las rutas y a esto lo sabemos. No solo por la gente que viene de Buenos Aires a Colón sino también de la gente que viene de Rosario a Colón. La gente que viene de Córdoba pasa por Rosario”, expresó. “Hay turistas que me han mandado fotos, esta es la ubicación de Google Maps. Este es el estado de las rutas; por favor, ayúdennos”, indicó.

Los turistas que ingresan a la provincia desde Rosario, luego de atravesar el puente Rosario-Victoria, en dirección a Colón, se dirigen a través de la Ruta Provincial 26 que conecta Victoria con Nogoyá. En esa ruta, en agosto del año pasado, la provincia informó que habían comenzado con las tareas de bacheo profundo con cemento superficial en el tramo acceso Antelo – Victoria.

Luego deben tomar la Ruta Provincial 39, entre Nogoyá y Concepción del Uruguay. En ese sentido, la Provincia informó en noviembre del año pasado la recuperación de la Ruta Provincial N° 39 entre los departamentos Tala y Uruguay. Las tareas puntuales de esa obra incluyeron un pavimento de hormigón de 30 centímetros, cordones montables, barandas metálicas, señalización vertical, iluminación de la rotonda y señalización horizontal.

Respecto de la Autovía 14, Escher recordó que se volvió a concesionar y por ese motivo, sostuvo que esperaba que pronto se ponga en valor. “Necesitamos que las zonas de accesibilidad vial estén en condiciones”, manifestó.

En efecto, el 5 de enero pasado, la empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. asumió la concesión para operar las Rutas Nacionales 12 y 14 en Entre Ríos, bajo el nombre Autovía del Mercosur, marcando el inicio de una nueva etapa tras tres décadas de gestión de Caminos del Río Uruguay. La concesión de 741 kilómetros comprende las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, atravesando Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes. El corredor incluye desde Zárate hasta Paso de los Libres, además del tramo de la Ruta 12 entre Ceibas y Gualeguay. El plan inicial de obras comenzaba el 6 de enero con tareas prioritarias de bacheo intensivo, recuperación de banquinas, corte de pasto y limpieza general de la traza. De hecho, la semana pasada se iniciaron tareas de bacheo en la Ruta Nacional 015, que estaba intransitable debido a roturas, baches y deformación de la calzada. Incluso hubo un accidente que involucró a tres vehículos el viernes 23 de enero.

Rotonda a oscuras

El lunes 26 de enero pasado, un siniestro vial se registró sobre la Autovía José Gervasio Artigas (Ruta Nacional Nº 14), en el tramo mano Chajarí – Buenos Aires, antes de la rotonda de acceso a la ciudad de Federación. No se descarta que el mal estado de la autovía haya generado una mala maniobra que terminó con un auto volcado en plena recta con luz del día.

Justamente, a pocos metros se encuentra la rotonda de acceso a la ciudad de Federación. El intendente de esa ciudad, Ricardo Bravo, gestiona ante Vialidad Nacional desde 2024 el mantenimiento y la iluminación de la misma. Debido a que el municipio se encuentra legalmente impedido de intervenir directamente en el lugar sin la debida autorización (por tratarse de una ruta de jurisdicción nacional), desde la Municipalidad se vienen realizando gestiones formales para obtener la transferencia de la responsabilidad sobre el mantenimiento del cruce de la Ruta Nacional N° 14 y la Ruta Provincial N° 44. En este marco, en agosto de 2025, se informaba que se había propuesto la firma de un convenio entre el Municipio y el organismo nacional. La iniciativa cuenta con el acompañamiento de legisladores provinciales, quienes comparten la preocupación del municipio y de toda la comunidad sobre este tema.

Pero la semana pasada, al ser consultado al respecto, el secretario de Turismo de esa ciudad, Ezequiel Marozzini, confirmó a DIARIOJUNIO que nada cambió al respecto a pesar de que transcurrieron cinco meses. “No se pudo mejorar nada. Seguimos con los reclamos permanentes y esperamos que en algún momento esto se solucione”, indicó. La rotonda está a oscuras. “No anda ninguna lámpara y no podemos tomar intervención desde la parte municipal porque directamente corresponde a Nación”.

Además, las quejas también abarcan el estado de las rutas. “Uno de los cuestionamientos son los caminos que tenemos para llegar a la ciudad. La queja está y es permanente. Uno que transita ve que se están realizando algunos bacheos”, admitió Marozzini. “Esto lo hemos hablado varias veces con el secretario de Turismo de Entre Ríos y las respuestas son siempre que tengamos paciencia y que las cuestiones a futuro van a cambiar”, mencionó.

Una estadística luctuosa

“Hay quejas desde hace muchísimo tiempo. El estado de la Ruta 14, sobre todo desde Ceibas para este lado, es una ruta muy complicada, con mucho peligro, muchos sectores sin marcar. Toda la gente te dice, ‘¡che, cómo están las rutas!’”, dijo Leandro Lapiduz, coordinador de la zona Litoral de FEHGRA (Federación Empresaria Hotelera Gastronómica de la República Argentina).

En tanto, Carlos Haure, presidente de la Asociación Hotelera Gastronómica de Concordia, dijo que siempre ha habido quejas, pero se mostró preocupado por el alto índice de víctimas fatales en accidentes registrados en el primer mes del año. “Vale ver la cantidad de accidentes que hubo en este primer mes en Entre Ríos”, dijo.

Con 26 víctimas fatales registradas en siniestros viales, superó el triste récord de 24 muertes que había establecido enero de 2023, según confirmó Juan Carlos Nichea, subsecretario de la Dirección de Prevención y Seguridad Vial de la Policía de Entre Ríos. De las 26 víctimas fatales, 19 perdieron la vida en rutas provinciales y nacionales, mientras que las restantes 7 fallecieron en accidentes dentro de áreas urbanas.

No obstante, Haure también destacó que comenzaron a verse trabajos en la Autovía 14 de parte de la nueva concesionaria. “La situación de las rutas era desastrosa, celebramos que al menos se esté trabajando y se esté tratando de mantener la principal autovía, que es la 14”, dijo. El 60 % de los turistas que llegan a Concordia viene de Capital Federal y Gran Buenos Aires.

Balanzas en las rutas

El diputado provincial del Partido Socialista, Juan Manuel Rossi, presentó en noviembre de 2025 un proyecto de resolución donde reclama que el Poder Ejecutivo Nacional, a través de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), proceda a la instalación adecuada y en cantidad suficiente de operativos de control y fiscalización de pesos y dimensiones de los transportes de carga en las rutas nacionales que atraviesan la provincia de Entre Ríos.

Esta mañana Rossi, en diálogo con DIARIOJUNIO, remarcó que el proyecto está en comisión y se le deben realizar algunas correcciones. Luego de las enmiendas, volverán a exigir a Vialidad Nacional la instalación en cantidad suficiente de operativos de control y fiscalización de pesos y dimensiones de los transportes de carga. “Centrarse en los camiones es importante porque los camiones y la sobrecarga de los mismos aceleran el deterioro de las rutas. A mayor carga, el daño de una calzada aumenta exponencialmente y, de esta manera, disminuye su vida útil y se disparan los costos de mantenimiento”, manifestó.

Además, Rossi sostuvo que vienen trabajando fuertemente en otras propuestas concretas para mejorar el estado de las rutas. Una de ellas es cobrar una tasa vial para el transporte de carga extranjero y que la totalidad de lo recaudado se destine exclusivamente al mantenimiento, conservación y seguridad de la trama vial pavimentada. “Para mayores garantías de que el destino sea usado para los fines mencionados, se puede crear un fideicomiso público vial, cuyo patrimonio estará integrado por la totalidad de la recaudación de la Tasa. Los fondos solo podrán ser liberados para la ejecución directa de obras viales, la adquisición y mantenimiento del sistema de cobro tecnológico licitado (costo de servicio) y otros gastos directamente vinculados a la conservación de la red vial. En Argentina, los autos subsidian el transporte de carga para que cierren los números. A modo de ejemplo, un camión deteriora 33 veces y media más que un auto y, en promedio, solo paga entre dos o tres veces el precio del peaje de un auto”, indicó.