La nueva peatonal genera polémica: comerciantes juntan firmas para impedir la ampliación

“La peatonal murió”

Berterame expresó esta mañana que los comerciantes de esa arteria no fueron consultados. “No se presentó el proyecto: era como una idea de alguien”, alegó. De repente, se encontraron con el anuncio. Al respecto, cuando se le manifestó que desde la intendencia alegaron que habían hecho consultas en la zona, lo negó rotundamente. “No es real. Tengo las planillas donde la mayoría no fue consultado”, indicó. Y añadió que tal vez hubo empleados, no propietarios, y en las calles laterales. “Acá los directamente afectados seríamos los de calle Entre Ríos”, dijo.

Asimismo, remarcó que, de encararse la reforma, el tránsito se va a complicar aún más que en la actualidad en que hay siete escuelas alrededor de la zona céntrica. “la gente va a disparar y se va a acostumbrar a andar cinco cuadras a distancia en todos los puntos cardinales para evitar el caos que ya existe”, expresó.

La mujer sostuvo que, incluso, hay comerciantes que están disconformes con la ampliación  de la peatonal de calle San Martín. “De mañana más o menos funciona porque la gente anda. Pero nosotros no necesitamos que la gente ande, necesitamos clientes. Para eso estamos”, dijo.

Incluso, Berterame criticó la peatonal debido a que, consideró, está en estado de abandono total. “Esta sucia rota, con carros, kioscos que ni sé cómo llamarles porque no son nada. La gente tira el agua de los panchos, de las garapiñadas, al piso. Mesas con sillas donde está todo engrasado el piso. No mantienen los canteros, van a mantener los que van a poner, no sé para qué”.

La comerciante dijo que la ampliación iba a perjudicarlos. “Negocio que está en peatonal es negocio muerto. O no se conoce. Lo va a conocer el que camina, nada más. Las peatonales están cayendo en desuso o porque es juntadero de vendedores ambulantes. La ciudad para promover el turismo tiene que arreglar, limpiar, las calles se deben señalizar: hay otros temas mucho más importantes que gastar $ 60 millones”.

Por último, Berterame dijo que el intendente debe atenderlos. «Somos los que pagamos los impuestos, como todo el pueblo, y esto lo va a pagar toda la ciudad. Calle Entre Ríos, todo alrededor y todo el mundo va a pagar esos $ 60 millones. Y yo quiero que con esos $ 60 millones se arreglen cosas, esa es la verdad”, enfatizó.

Un poco de historia

Lampazzi dijo que se mezclan muchas situaciones. Por un lado, hay gente que está molesta y no es de la zona. Por el otro, la situación económica. “No es la mejor”, admitió. Y  también están quienes se  oponen como 30 años atrás, cuando se manifestaban en contra de la primera peatonal de tres cuadras de extensión. “Y se siguen oponiendo”, dijo.

Las expresiones del titular del CCISC coinciden con las de uno de los comerciantes más antiguos de la zona que expresó esta mañana que recordó que la primera peatonal, de tres cuadras de extensión entre Urdinarrain y Bernardo de Irigoyen, comenzó en 1984 cuando se cortaba la circulación de los autos de 10 a 12 y de 16 a 19. Finalmente hubo un concurso para construirla y la ganó el proyecto del arquitecto Montenegro. Se inauguró el 10 de abril de 1992. En ese momento, el 60 % de los comerciantes estaba en contra de la misma. “Siguen con la misma idea; no a la peatonal”, indicó.

La peatonal se extendió en 2010 tres cuadras, abarcando calle San Martín y Mitre y luego una más por Entre Ríos hacia el sur, hasta Buenos Aires-Quintana. Un proyecto que fue financiado por la presidencia de la Nación.

¿En qué consiste el proyecto?

Lampazzi remarcó que desde hace 14 años que vienen impulsando el proyecto de centro comercial a cielo abierto en Concordia. Comenzaron con la intendencia de Gustavo Bordet y pasó mucha agua bajo el puente desde aquel entonces. El proyecto avanzó, se frenó, y en esta administración lograron imprimirle movimiento hasta cierto punto.

Hacia fines del año pasado se hizo una ordenanza pero aún no lograron que se firmase el convenio entre la municipalidad, el CCISC y CAME (Confederación Argentina de la Mediana Empresa) que es la entidad que dirige estos proyectos a los largo y ancho del país, recalcó Lampazzi.  La ordenanza contempla la creación de un órgano administrador formado por el municipio, el CCISC y algunas otras instituciones que agrupan a los comerciantes pero aun no está formado.

Aunque desde el CCISC  impulsan el proyecto de centro comercial a cielo abierto, aclaró que la ampliación es una iniciativa del municipio de la cual están en conocimiento. “Hemos hecho algunas sugerencias”.

Desde el municipio se ha informado que los comerciantes están al tanto y que se han hecho encuestas. Sin embargo, las manifestaciones de la comerciante citada más arriba deja en claro que, al menos, no hubo una información correcta. “Se crearon malos entendidos”, dijo. Lampazzi mencionó que pidieron que se realice una reunión entre el municipio y los comercios frentistas que están ubicados en esa zona, en calle Entre Ríos, desde Urdinarrain-Catamarca hasta Estrada-Saavedra. “Para que se explique, que se saquen las dudas y no se arme lío con algo que no amerita”.

El proyecto propone la transformación, sobre el sector izquierdo, actualmente destinado a estacionamiento vehicular, se disponen módulos urbanos desmontables de 2,50 m de ancho x 8.50 m de largo total, que amplían la zona de permanencia y descanso para los peatones. La pintura de calzada incorpora un patrón de líneas diagonales en tonos verdes claros y oscuros, generando una textura visual que unifica las áreas y mejora la percepción de seguridad y orientación. La pintura será de vereda a vereda, demarcadas por el largo del módulo.

Lampazzi sostuvo que las objeciones a tener en cuenta solo deberían ser de parte de quienes se van a ver perjudicados realmente y no por presentimientos  o porque no es de su agrado. Un caso concreto son las heladerías. “Necesitan un cierto transito de vehículos porque la gente en  general, baja del auto, compra y se va”, precisó Lampazzi. Por ello, pidió al municipio que los cambios sean «quirúrgicos» para que no afecten a nadie.

En efecto, desde una de las heladerías ubicada en calle Entre Ríos, un empleado se manifestó contrario a la iniciativa. “A las 8:30 la peatonal está muerta. Acá hay un poco de movimiento hasta las 11 de la noche porque los vehículos pasan y paran”, alegó.

El titular del CCISC destacó que la ciudad ha crecido mucho y para ir al centro, a diferencia de las zonas cercanas desde donde se puede caminar, desde los barrios periféricos se necesita movilizarse en vehículos, ya sea motos o autos. “Los transportes públicos no son de los mejor, y no porque sean malos los colectivos, sino que los recorridos son extensos”, dijo.

Por ello, sostuvo que no se puede prohibir completamente la entrada de vehículos al centro porque iría en desmedro de la actividad comercial en momentos económicos difíciles.  Y suprimir el estacionamiento de autos a lo largo de tres cuadras, de ambas manos, tendría un impacto negativo. Lampazzi apostó al concepto de semi-peatonal donde se permite la circulación y sectores de estacionamiento que convivan con los peatones. “Que no sea todo bajar, estacionar lejos y caminar. Es el ideal y en Europa será muy lindo pero hay que adaptarse a la realidad local”.

Desde la institución intermedia lograron que en la reforma tributaria de 2024 se elimine el pago de las tasas de servicios sanitarios a las cocheras. “Son ventajas impositivas que no fueron del todo promocionadas para que haya más cocheras”, indicó. A diferencia de Paraná, donde hay muchos estacionamientos privados, en Concordia carece de lugares donde estacionar. Incluso, algunos edificios que iban a convertirse en cocheras en altura finalmente fueron readecuados como departamentos.

Veredas angostas y rotas

“Las veredas, salvo lo que es la peatonal que es responsabilidad de la municipalidad, las tienen que mantener los frentistas. Hay muchos problemas de veredas rotas, veredas que no están limpias. Y la reparación les corresponde a los frentistas, no a la municipalidad”, indicó Lampazzi. Como ejemplo, mencionó lo que sucede al lado del CCISC.  «Hay un ente público (IAPV) y está destruida la vereda. Es un ejemplo que ponemos a los funcionarios públicos cuando van a los encuentros”, indicó.

Más adelante, Lampazzi dijo que las tres cuadras mencionadas en el proyecto, las veredas son muy angostas, salvo en las esquinas donde hay heladerías y se ensancharon. “La gente necesita más espacio para poder caminar, poder comprar y estar cómoda”, indicó.