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Peajes sin barreras, trabajo sin destino: más de 80 empleos perdidos en Concordia por el cambio de concesión de la ruta 14
El nuevo esquema concesionario combina la implementación del cobro electrónico con un incremento en el valor del peaje y una estructura operativa mínima, cuyo resultado es un corredor vial que funciona con menos trabajadores, salarios reducidos y una caída significativa del empleo registrado. El inicio del nueva sistema de cobro y el cierre total del obrador de mantenimiento en la zona de Yeruá significarían la pérdida de más de 80 puestos de trabajo registrados.
Federico Odorisio
Desde este martes 6 de enero, el cobro en los peajes de las rutas nacionales 12 y 14 se realiza exclusivamente mediante sistemas electrónicos. El cambio se produjo a partir del recambio en la concesión del corredor vial, que dejó atrás a Caminos del Río Uruguay y dio paso a Autovía del Mercosur S.A.U.. La modificación tecnológica vino acompañada de una reconfiguración profunda de la estructura laboral, con consecuencias directas para el departamento de Concordia.
Hasta el final de la concesión anterior, el peaje de Concordia empleaba a 58 trabajadores. A esa estructura se sumaban otros 40 obreros que cumplían tareas en el obrador de mantenimiento. Con el inicio de la nueva gestión, la planta quedó reducida a 12 empleados destinados al cobro electrónico y tareas administrativas, lo que representa menos del 15 por ciento del personal que operaba anteriormente en el peaje.
Si bien, el Juzgado Comercial N° 9 del Poder Judicial de la Nación autorizó semanas atrás para que Autovía Construcciones y Servicios S.A. (bajo el nombre de Autovía del Mercosur SAU), adjudicataria del tramo oriental de la Ruta del Mercosur, a alquilar temporalmente los bienes de la fallida Caminos del Río Uruguay S.A. (CRUSA), el pedido incluía el predio/obrador de Ceibas con su planta de asfalto, y le predio obrador en Colonia San José, Colón, además de rodados y maquinaria esencial.
Según las fuentes consultadas por este medio, el obrador situado cerca de la estación de peaje, en la zona de Yeruá, departamento Concordia, en tanto, fue desmantelado en su totalidad. Ninguno de los 40 trabajadores fue incorporado. Por lo que, en términos concretos, la región perdió más de 80 puestos de trabajo registrados vinculados de manera directa al corredor vial.
Vista aérea del obrador desmantelado en la zona de Yeruá
Las desvinculaciones se produjeron sin el pago de indemnizaciones. Al mismo tiempo, según consignó este medio, los trabajadores que recibieron propuestas para continuar bajo la nueva concesión lo hicieron con condiciones salariales que rondan la mitad de los ingresos que percibían durante la etapa anterior.
En el proceso de transición -de acuerdo a las fuentes consultadas-, cerca del 80 por ciento de las reincorporaciones efectivamente concretadas se produjeron tras gestiones del Sindicato Único de Trabajadores de los Peajes y Afines (SUTPA), que conduce Facundo Moyano. En otras palabras: el gremio negoció con la concesionaria actual los nombres de los empleados que volverían a reincorporarse al peaje; aunque sin pelear demasiado por revertir la drástica reducción de la planta ni las nuevas escalas salariales.
Durante 2025, el Gobierno Nacional y Vialidad Nacional mantuvieron que la responsabilidad de las indemnizaciones era de la empresa saliente (CRUSA), lo que generó un conflicto judicial ya que la empresa pretendía pagar solo el 50% de lo correspondiente. No hubo un compromiso estatal por los puestos de trabajo perdidos y se delegó la contratación a la nueva concesionaria bajo sus propias condiciones de necesidad técnica.
DiarioJunio consultó sobre estos particulares al vocero y responsable del Departamento de Prensa de Autovía Construcciones y Servicios S.A., Mariano Bradanini (ex vocero de CRUSA) quien explicó no estar al tanto «todavía de ese tema». Comprometiéndose a dar respuesta oficial «Ni bien tenga ese dato».
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6 comentarios
Horario
Muchos de los empleados habrán votado este modelo Excluyente del ser humano a un Tarado con una motosierra.Y en cuanto a los «tecnológicos», que están siempre con la última, fanfarrones, engreídos, todos estos nuevos sistemas y métodos de compras y servicios, DEJAN MILLONES DE SEReS S HUMANOS SIN TRABAJO, SiN SUMAR LA IA, INTELIGENCIA ARTIFICIAL., que trae más confusión, disgregación, DESOCUPACION y ni hablar de la Robótica.
observador
Meridiana claridad la de Horacio. Con su criterio tendríamos por ej. que recibir la leche en nuestras casas desde un tacho cargado en una jardinera para ser vertida a una hervidora enlozada con un jarro de aluminio. Y además hubiera escrito su opinión en una Olivetti Lettera 22 , para enviarla por correo, previo estampillado. De esa forma hubiera contribuido al mantenimiento de puestos de trabajo.
rubio peronista
idiota libertario. se te nota a la distancia
Omar
Nadie está planteando volver a los chaskis ni negar el avance tecnológico. El problema no es la tecnología, sino cómo y para quién se la implementa. Cuando un cambio “moderno” deja a 80 familias sin ingresos en una de las ciudades más pobres del país, la discusión no es el tamaño del celular ni la velocidad del paquete, sino la ausencia total de previsión social. El capital, el mercado, el Estado o quien tome la decisión no previene el impacto, no reconvierte a los trabajadores, no ofrece alternativas de empleo digno y formal. El resultado siempre es el mismo: desempleo, precarización o informalidad. Eso no es progreso, es rentabilidad para pocos y descarte para muchos. Adaptarse a los nuevos tiempos no puede significar aceptar como natural que personas queden en la calle. Si la modernización no viene acompañada de políticas que protejan el trabajo y la vida de quienes lo pierden, no es evolución: es un desastre social administrado. Buscar el “pelo al huevo” sería discutir la tecnología. Señalar que el sistema avanza sin hacerse cargo de las consecuencias humanas es discutir el modelo. Y eso no rompe huevos: incomoda intereses.
Jorge Grumberg
Donde se hace el tramite para la oblea del telepase ??. Se puede hacer en algún lugar de Concordia ??
observador
Es imprescindible adaptarse a los nuevos tiempos, a las nuevas tecnologías, a los nuevos trabajos. Con el criterio que está encarada esta nota aun tendríamos el sindicato de chaskis vigente para enviar mensajes de un punto al otro cuando hoy en tiempo real te comunicas con el mundo con un aparatito de 15 x 8 en la mano o un paquete te llega en 24 hs desde cientos de kilómetros. Dejemos de buscar el pelo al huevo por el solo hecho de romperlos.