Primer día con aumento: calles atestadas fuera del radio del Estacionamiento Medido

Durante las primeras horas de la mañana, algunos usuarios manifestaron dificultades para registrarse y cargar crédito en la nueva app. Si bien el sistema comenzó a operar formalmente, la alta demanda inicial generó demoras en la activación del servicio. En un comercio donde se podía cargar, ubicado en Urquiza y Buenos Aires, aseguraron que el funcionamiento del sistema era normal. Una agente de la Central  de Tránsito apostada en la esquina del Banco Bersa aseguró que estaba un poco lento el sistema al principio porque todos cargaban al mismo tiempo pero funcionaba.

El nuevo esquema establece dos zonas:

• Zona A (sector céntrico delimitado por Vélez Sarsfield y Corrientes al norte; Quintana y Buenos Aires al sur; Hipólito Yrigoyen al este y San Luis al oeste) con un valor de $ 596,26 por hora.
• Zona B (Saavedra y Estrada al norte; Andrade y Carriego al sur; San Juan al este y 25 de Mayo al oeste) con un costo de $ 455,40 por hora. El cobro es por fracción, con un mínimo de 30 minutos desde la aplicación.

Pero se observó una importante concentración de vehículos en calles ubicadas fuera del radio delimitado por las zonas A y B, lo que provocó saturación en sectores no alcanzados por el cobro. Muchos conductores optaron por estacionar fuera del área medida para evitar el pago de la nueva tarifa.

Villalba expresó que recorrió las calles esta mañana y observó que la zona con los cordones pintados de verde estaba semivacía. En tanto, remarcó que eso se observó un día de lluvia. “En otro momento, si está lindo el sol, vienen en moto o en transporte público, pero los días de lluvia prefieren venir en sus vehículos, pero hoy la parte de estacionamiento medido está libre”, resaltó.

Los automovilistas, aclaró, no es que no quieren pagar la nueva tarifa, sino que no pueden. “Realmente estamos viviendo una situación económica terrible en la ciudad de Concordia y en todo el país. La gente no puede pagar”, dijo. La concejal sostuvo que recibió numerosos llamados y mensajes de personas que le manifestaban que habían decidido estacionar lejos, ya que no pueden afrontar ese gasto. “Algunos dirán ‘son $ 500’ o son ‘$ 400’, pero todo suma en este momento a la frágil economía del concordiense”, indicó.

En ese sentido, la preocupación apunta a la situación de los comercios. Villalba dijo que, de ahora en más, habrá quienes opten por ir a comprar a lugares alejados de la zona céntrica o acudan a las plataformas de compra existentes por Internet. “Esto va a afectar al comercio local. En lugar de facilitar, estamos poniendo obstáculos para que la gente venga a comprar en los comercios del centro o en las calles adyacentes”, dijo.

Más adelante, la concejal manifestó que la implementación de una aplicación desarrollada en forma integral por el municipio, quitando de en medio a una empresa de otra ciudad que era la desarrolladora del sistema y se llevaba parte de las ganancias, debería haber redundado en algún beneficio de los concordienses. “¿Dónde está el beneficio? Si se quita a una empresa intermediaria que se llevaba un porcentaje, ahora no está más, pero se incrementa. ¿Por qué este incremento? No tiene ningún motivo. Siempre estamos dañando a los contribuyentes concordienses, a los que el bolsillo no les da más”, remarcó.

Tarifa diferencial

En paralelo a la puesta en marcha, continúa el debate en torno al impacto del nuevo cuadro tarifario. El lunes de la semana pasada, la agrupación Convicción Peronista propuso modificar los valores al considerar que representan un aumento de entre el 400 % y el 500 % respecto a diciembre pasado. Carmen Gómez Hernández, integrante del espacio, señaló que la propuesta apunta a establecer una tarifa “diferencial cero” para propietarios de comercios y empleados del sector céntrico.

Esta mañana, Gómez Hernández dijo que era de esperarse que las calles aledañas a la zona del estacionamiento sean ocupadas de manera masiva por los vehículos. “Hay una realidad que es evidente, que es el impacto a los bolsillos de los trabajadores. Se tendría que haber previsto desde la parte del Ejecutivo”, dijo. «No hay autos. Todos decidieron estacionar donde no está la ‘pinturita'».

En esa línea, Gómez Hernández remarcó que no hubo discusión alguna de las tarifas con ningún sector. La semana pasada, el presidente del  CCISC (Centro de Comercio, Industria y Servicios de Concordia), Adrián Lampazzi, sostuvo que no fueron consultados en ningún momento por el tema. «La vemos de afuera», acotó. De hecho, desde el espacio tienen previsto pedir una audiencia al CCISC por este tema para manifestarles su visión del tema. Lampazzi remarcó hace siete días que el estacionamiento medido tiene como objetivo propender a la rotación de autos para beneficiar a los clientes y no que haya propietarios o empleados de comercio que ocupen permanentemente los espacios para estacionar en el radio céntrico.

“Estamos pasando un momento sumamente difícil. Hay una recesión del comercio local. Hay una fuerte recesión del comercio minorista, que no escapa a lo que está pasando con el comercio a nivel nacional y provincial”, mencionó. “El señor intendente, al ver la realidad que hay, debería haber implementado otro sistema que incluya a todos, y estuvieron seis meses para preparar la propuesta”, indicó además. Pero lo que se observa desde afuera es un “afán recaudatorio”. «No nos cuentan hacia adonde va ese dinero», dijo la militante de «Convicción Peronista». «A eso hay que agregar la millonaria suma en baldes de pintura», dijo Carmen Gómez Hernández para pintar de verde los cordones de las calles. La mujer sostuvo que se termina transmitiendo una sensación de «privatización de los espacios públicos».

No obstante, hay que tener en cuenta que, por ordenanza, el 40 % de la recaudación del Estacionamiento Medido se destina al área de Estacionamiento Medido, el 60 % restante se divide entre la Dirección de Transito (40 %), Cultura (20 %) y Discapacidad (20 %), Programas de de VIH Sida (10 %) y Fortalecimiento Social (10 %).

Gómez Hernández pidió que los empleados y los comerciantes abonen una tarifa diferencial. “Que paguen estacionamiento los que vayan a hacer uso de la peatonal. Pero no con esa tarifa. Es entre un 400 y un 500 % de aumento. Es una locura”, indicó. 

La propuesta contempla que la tarifa debería estar indexada a la suba de los salarios. Si se tomase como referencia el incremento de los salarios de los empleados de comercio en estos dos años y medio que no se actualizó el estacionamiento (59 % en 2024, 24 % en 2025 y 5 % en lo que va de 2026), la suba debería ser de un 90 % aproximadamente. “Debería estar indexado al salario. Que lo hagan progresivo, como recibe el empleado de comercio”, dijo Gómez Hernández. “No es lo mismo que un 400 o un 500 %”.

El proyecto será entregado el miércoles proximo en la Mesa de Entradas del Concejo Deliberante. Villalba dijo que, de ingresar el proyecto, seguramente se va a volver a tratar en el recinto. Cabe recordar que en la sesión de diciembre del año pasado en que se aprobó la puesta en marcha del nuevo sistema, el bloque del PJ había advertido que no se debía dejar en manos del Ejecutivo la implementación de la tarifa en forma unilateral. Pero el oficialismo avaló la decisión.

Villalba remarcó que en los restantes bloques del Concejo no hay quienes «razonen por sí mismos», sino que votan todo lo que envía el Ejecutivo. “Eso es lo que siempre reclamamos: que el Concejo debe representar al pueblo. Somos el órgano de contralor del Ejecutivo, pero en este Concejo eso no sucede”, expresó.

“Con $ 500 no sé cuántos caramelos te dan”: Lampazzi relativizó el impacto del aumento del estacionamiento medido