La semana pasada desde el municipio se anunció que el intendente de Concordia, Francisco Azcué, había pedido audiencia ante la Comisión Administradora del Río Uruguay para pedir por el dragado del Paso San Francisco en el río Uruguay. Lo que se presenta como una apuesta al desarrollo logístico local es también en la práctica funcional a la operatoria de la multinacional HIF Global, que necesita garantizar la navegabilidad del río para exportar su producción de metanol desde Paysandú.
La iniciativa, además, enfrenta un límite institucional clave que suele quedar desdibujado en el debate: los “propietarios” del río Uruguay son los Estados parte, Argentina y Uruguay. La Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) no decide por sí misma obras de esta magnitud; apenas administra lo que ambos países acuerdan. Es decir, sin una decisión política binacional, el dragado no puede avanzar.
El planteo de Azcué se apoya en la narrativa de potenciar el puerto de barcazas que se planea construir y proyectar a Concordia como nodo logístico.
“El río Uruguay es una oportunidad que tenemos que aprovechar. Este proyecto no sólo apunta a mejorar la competitividad de nuestras economías regionales, sino también a generar empleo, inversión y nuevas oportunidades para Concordia”, dijo.
El intendente José Luis Walser de Colón participando de la cuarta marcha contra la instalación de la planta de metanol
Sin embargo, el dragado del Paso San Francisco no es una obra aislada. Si se concreta, habilita la continuidad plena de la navegabilidad en el tramo medio del río Uruguay, generando un corredor fluido desde Concordia–Salto hasta el Río de la Plata.
HIF Global, que avanza con su planta de metanol en Paysandú, necesita precisamente eso: un río sin interrupciones que permita el transporte fluvial a gran escala. Sin esa condición, la logística pierde competitividad; con ella, el esquema se vuelve viable. Por eso, el dragado resuelve un problema estructural para la empresa.
Es por eso que el pedido del intendente, de mejorar la navegabilidad en un punto estratégico, fortalece todo el sistema y, con él, la capacidad operativa de la planta frente a Colón.
Ahí aparece el otro lado del conflicto porque en Colón crecen las advertencias por el impacto ambiental y turístico. Más profundidad implica más tráfico, más actividad industrial y una transformación del río que no es neutra para las comunidades ribereñas.
El planteo que Azcué quiere llevar a la CARU queda atrapado entre su escasa viabilidad institucional sin acuerdo entre Argentina y Uruguay y -por otro- sus efectos concretos en la región, donde el dragado aparece menos como una solución local y más como una pieza funcional a un esquema productivo mayor.
En un río compartido, ninguna intervención es aislada. Y detrás de cada obra, lo que está en juego no es solo la logística, sino el modelo de desarrollo y quiénes terminan beneficiándose de él.
5 comentarios
Roberto
La verdad es que no estoy de acuerdo con que se arruine más el río uruguay. Durante muchos años pasé hermosos veranos en sus playas, y pienso que la locación del gobierno uruguayo no es casualidad, buscan también un puente internacional, como fue la pastera de Gualeguaychu. Entre Ríos tiene él mejor lugar donde tener un puerto a gran escala y está en Ibicuy, ya hay tratativas para su ampliación y dragado, con una salida más rápida hacia el río de la plata, es por éste tema que no veo en qué favorece a nuestro país porque lógicamente a la provincia le es más rentable por Ibicuy porque todas las rutas principales de la provincia confluyen ahí, incluso él ferrocarril… Y cómo dijo un ex presidente: «No les tengo miedo, a los que de afuera nos quieren comprar, le tengo más miedo a los que de adentro nos quieren vender»….
Las venas abiertas de América latina
Como un martillazo que aplasta nuestras cabezas, como un misil que detona un plan propagador tan siniestro que atraviesa gobiernos enteros sus gobernadores pasa muy por encima de cualquier desición organizacion incosulta para llevar adelante otra de las empresas hermana como UPM se burla de la salud de nuestro río Uruguay nuestro medio ambiente y la salud de todos nosotros
YUYA ESLAHORAESLAHORA
cON LOS VOTOS PERONISTAS, DEL PRO Y DE LA PARTE MAS O MENOS RESCATABLE DE LA LLA hay quorum para que MAgdalena le de seriedad a la ciudad y terminen todas estas porquerias que estan undiendo a la ciudad mientras algunos noctámbulos pervertidos roben a dos manos.
¿Y los capos narcos? en las noticias del cronista policiaco, aparecen como «importante narco» «unos de los narcos mas grandes de Concordia» y es un ratero de poca monta que lo agarraron robando un celular de cuarta o unos sachets de leche, o cramelos en el barrio. ¿Y los peces gordos?. Los entongados, los protegidos. ¿cargan nafta YPF en la estacion de la Ruta? Los ex candidatos a intendente de alguna vez en Concordia, por ejemplo el MAndi Saliva no dice nada? ¿NO protesta? Se le termino la nafta. O la nafta ya no es negocio. Ese es el silencio de los que alguna vez llevaron un mensaje de cambio y despues o derrapan como el actual o no los ves mas. Todos preguntamos ¿Y los narcos? Los gobernantes actuales y la oposicion no dicen nada solo el narcomenudeo que parece mas para dirimir diferencias entre soldaditos o el sabalaje residual y orillero. Hasta te diría el ocacional y el cabeza quemada.
La droga esta matando gente, cagandole la vida a gurises y familias enteras, mientras unos hijos de puta se llenan de plata; y otros miran para otro lado.
Y los Alsina, el hijo ya esta trabajando y el papa sale en unos meses. ¿No saben nada de sus trabajo? Honesto digo.
Y los que tienen 800 entradas y salidas ala carcel y el negocio sigue. Los peregiles randap y los eucaliptus crecen vigorosos junto a los cuidados amorosos de la dirigencia politica, judicial y policial. Nadie reemplazó a Serbín. El curita que anticipo todo. Cambiamos de correa, pero no de perro. De faloperos al tope.
Francisco
Válido hacer algo con el rio pero que carajo vamos a exportar si no estamos produciendo nada … ni siquiera un poco de soja…. Claramente hay algo detrás …. Hagamos un puerto de barcazas para exportar …. Que ?
Ruben
Porque no interpretar que el reclamo del intendente de Colon es funcional al Puerto de C. del Uruguay????? Estan como la gata flora