El 30 de octubre del año pasado, el entonces ministro de Economía y candidato presidencial de Unión por la Patria, Sergio Massa, mientras lidiaba con el problema de abastecimiento de combustibles, advertía que el 19 de noviembre se disputarían dos modelos de país: el suyo, con un Estado presente que establezca límites a los especuladores, o el de La Libertad Avanza, que proponía liberar los precios y podría llevar el litro de la nafta a $ 800. «Es muy simple, o le cuidamos el bolsillo a la gente y tenemos nafta a 320-350 mangos o liberamos los precios como dicen otros y se va a 800 mangos», planteaba Massa.

Cinco meses después, la estimación que, parecía exagerada en ese entonces, se queda corta. El litro de nafta súper, luego del incremento de anoche, quedó cerca de los $ 1.000. Justamente, en otra estación de servicio céntrica, en este caso de bandera Shell, la nafta súper vale $ 948, nafta V Power $ 1.141, Diesel $ 1.109 y V Power Diesel, $ 1.181

Según se explicó, tal como estaba previsto, desde este mes se implementa la segunda etapa de cuatro para la actualización gradual de los impuestos a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono sobre las naftas y el gasoil, para lo que dispuso un esquema de traslado de los cargos pendientes desde el tercer trimestre de 2021 hasta el mismo período de 2023.

Esta actualización impacta en el precio en un 4 por ciento, por lo que el resto del aumento corresponde al aumento de los biocombustibles, la variación del tipo de cambio y el precio del crudo internacional.

Con estas variables, se decidió el incremento de 7,5 por ciento desde la medianoche de las principales operadoras YPF, Shell (cuya licencia en el país es operada por Raizen), Axion y Puma, que controlan el 95 por ciento del mercado, según Página 12.