Mientras las noticias que llegan desde el AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires) muestran filas de pasajeros soportando largas esperas en las paradas y sufriendo inconvenientes para llegar a sus trabajos por la reducción de frecuencias en muchas de las líneas que reclaman por el atraso en el pago de subsidios y a la retención de tareas implementada por la Unión Tranviarios Automotor (UTA) ante la falta de fondos para pagar los salarios, la situación en Concordia es de aparente normalidad. Pero también hay preocupación entre los responsables de las empresas y cooperativas que se encargan del servicio. Cuando se estableció el último aumento del pasaje, que llevó el boleto único a $ 1620, la cartelera de la estación de servicio de YPF marcaba $ 1.786 para el precio del litro de gasoil. Hoy el litro del combustible que usan los colectivos vale $ 2.255. Hay una diferencia de $ 500 que dificulta seguir prestando el servicio. Las empresas, de acuerdo a lo que pudo saber DIARIOJUNIO, analizan una reducción de la frecuencia. Pero sería de pocos minutos. “El pasajero ni siquiera se va a dar cuenta”, dijo Daniel Lapalma, referente de la Cámara de Transporte Urbano de Pasajeros. Además, un cambio de hábitos en la ciudad, como la disminución de pasajeros y el aumento del uso de vehículos particulares, evidencia un problema estructural más profundo en el sistema de transporte, que podría afectar su sostenibilidad a largo plazo.