El Secretario de Organización de ATE (Asociación Trabajadores del Estado), Cristian Selva, admitió esta mañana a DIARIOJUNIO que en campaña el intendente Francisco Azcué prometía jerarquizar al empleado público. De hecho, hubo gestos mutuos. En diciembre de 2023, colgaron un cartel de «Feliz Año Nuevo» en el Corralón en agradecimiento al intendente de parte de los trabajadores. Posteriormente, Azcué subió a un camión recolector en febrero de 2024 para recorrer la ciudad y experimentar que problemas tenían el servicio y sus trabajadores. La experiencia fue noticia a nivel nacional y salió publicada en La Nación.
Pero la gestión terminó avanzando en sentido contrario. Despidió a trabajadores contratados y comenzó a tercerizar servicios, como la recolección en forma parcial, o directamente a cerrarlos como Radio Ciudadana.
‘Kioscos’ en el Corralón
La tercerización de la recolección de residuos, una cuestión “impensable” años atrás, hoy es una realidad. El servicio fue noticia, en gestiones anteriores, por falta de insumos como las cubiertas o frenos deficientes. En febrero de 2024, Constanza Montoreano, subsecretaria de Medio Ambiente en ese momento, visitó DIARIOJUNIO y sostuvo que cuando ingresaron se encontraron con un parque automotor muy grande, pero con un detalle: muchos vehículos no funcionaban. Algunos estaban sin componentes importantes de sus motores. La mayoría, sin baterías. De hecho, dijo hubo un desguace de muchas unidades, ya que en lugar de comprar repuestos, los arreglaban con partes de otros.
Otros estaban sin cubiertas. De hecho, dijo que se hizo una compra de neumáticos importante que no se pagó. “Y encima no están los neumáticos”, dijo. “Si vas y recorres el Corralón, vas a ver un montón de camiones sin ruedas”, indicaba Montoreano. Lo más llamativo era que se encontraron con mucha gente que prestaba servicios que utilizaban repuestos de las retroexcavadoras viejas. Se las sacaban y se las ponían a las que hacían el servicio y les alquilaban el servicio. “Era bárbaro el kiosco. Muchos kioscos encontramos, muchísimos”, sostenía la funcionaria.
Falta de mantenimiento preventivo
Pero los argumentos de Montoreano colisionaron con lo expuesto por el ex secretario de Servicios Públicas, Jorge Mendieta. En marzo de este año, a poco de aprobarse la emergencia ambiental –que derivó en una denuncia penal– en una nota con este medio cuestionó la decisión y remarcó que en diciembre de 2023 había 20 camiones en el servicio de recolección de residuos. De ese total, 18 camiones de carga trasera, uno con carga lateral que es el que se utiliza para remover los residuos que arrojan en los contenedores fijos y otro para higiene de contenedores. “Era el que se usaba para lavar los contenedores. No había que llevarlos a ningún depósito; se los lavaba en el lugar que estaba depositado el contenedor”, explicó.
Pero dos años y tres meses más tarde, Mendieta aseguraba que solo quedan ocho camiones funcionando. “Es imposible que puedas hacer un servicio de recolección en Concordia con ocho camiones funcionando”, remarcaba. El ex funcionario, que podría asumir como concejal por el fallecimiento de Guillermo Satalía Méndez, cuestionaba la falta de mantenimiento preventivo que derivó en vehículos fuera de servicio por diferentes motivos. Algunos estaban chocados y otros no tenían cubiertas. “El taller municipal es un cementerio de equipos. Si te permiten entrara al Corralón, te vas a encontrar con camiones tirados y desarmados por todos lados”, mencionaba.
¿Cuál es el estado del parque automotor? A fines de 2024, el bloque de concejales del PJ presentó un extenso pedido de informes con 11 puntos que incluía sueldos, deudas, licitaciones, tercerizaciones, contrataciones, fondo anti-cíclico, etc. El 9° reclamaba “una copia autenticada del inventario municipal correspondiente al ejercicio 2024, con el fin de realizar un control exhaustivo del patrimonio municipal y la correcta administración de los bienes”. No fue contestado.
Esta mañana, Selva dijo que en el servicio había que ajustar muchas cosas. Pero con esa plata se podría haber equipado muchísimo mejor el parque automotor. “Hay que fijarse lo que se paga una privatización a lo que vale una cubierta de un vehículo que sigue siendo del Estado”, mencionó.
En ese sentido, recordó que en enero de este año, cuando realizaron una medida de fuerza en el Corralón municipal por los 130 contratados que fueron desafectados por la gestión actual, les advertían a los trabajadores que el Ejecutivo podía llegar a avanzar en esa dirección. Sin embargo, Selva recordó había empleados municipales sin representación gremial que dialogaban con el intendente quien les prometía que no se iba a tercerizar la recolección. “Y, al final, sucedió lamentablemente”, mencionó.
Precarización del empleo público
Selva recordó la existencia de videos en las redes sociales donde se observa a los 90 trabajadores desafectados de la recolección y enviados a otros servicios en el Corralón pero sin tareas. Dijo que era una “práctica perversa” para luego argumentar que la gente no trabaja y avanzar con las tercerizaciones. “Echa gente a la calle argumentando que no son necesarios; es gente que cumple que va y trabaja”. Paralelamente, mencionó que se pulverizó el salario de los municipales, ya que no pudieron recuperarse de la devaluación de diciembre de 2023 y están flotando en la línea divisoria entre “indigencia y pobreza”.
También remarcó que luego debieron comenzar a prestar funciones en “condiciones precarias” que utilizan vehículos con mucha antigüedad en mal estado que no deberían circular. Selva mencionó que se trata de cooperativas de trabajos de “amigos y allegados”.
Sin embargo, este tipo de prácticas no es exclusivo de la actual gestión. Situaciones similares ya se registraban durante administraciones anteriores. En la sesión en la que se aprobó la emergencia ambiental, el 19 de marzo pasado, el concejal Felipe Sastre (JxER) remarcaba que había sectores de la recolección que estaban tercerizados de hecho desde la gestión anterior y mencionaba como ejemplo el servicio que se prestaba en Osvaldo Magnasco.
Por otra parte, Selva mencionó la existencia de un camión y una camioneta de color naranja trasladando trabajadores en condiciones antirreglamentarias. “Eso no se puede hacer. El Estado no puede hacer eso”, indicó. Sostuvo que hubo casos en que los trabajadores se han caído de camiones, de acoplados, se han lastimado, pero «no salen a la luz».
Paradójicamente, mencionó que no solo la municipalidad sino también la Policía de Entre Ríos traslada a los agentes en las cajas de las camionetas de la fuerza. “Incumplen la Ley de Tránsito, cometen una falta gravísima y después son los que les secuestran la moto a una persona por falta de casco”, mencionó.
En soledad
Ayer, un ex integrante de la conducción de la UOEMC (Unión de Obreros y Empleados Municipales de Concordia) admitía a DIARIOJUNIO que estaba sorprendido por la ausencia del sindicato en situaciones como las que se viven en el municipio y lo contrastó con las medidas de fuerza que habían emprendido años atrás cuando se suscitaba un conflicto con las gestiones del ex intendente Hernán Orduna o Juan Carlos Cresto.
Por ejemplo, hace 10 años, el 18 de agosto de 2016, la UOEMC convocaba a un paro en la recolección por el estado deficiente de los camiones. Los trabajadores se quejaban de las malas condiciones en las que estaban los camiones. Había algunas unidades que tenían problemas en los frenos.
En marzo pasado, tras la contratación directa de VITSA, la UOEMC se declaraba en estado de conflicto y asamblea permanente en el área de recolección de residuos y no descartaban un paro total de actividades llegado el caso, dejando en claro que “la defensa del trabajo municipal no es negociable” y que no permitirán “el vaciamiento del Estado ni la vulneración de derechos conquistados”. No obstante, la tercerización avanzó sin mayores contratiempos.
En la actualidad, ATE realiza las denuncias casi en soledad. Selva dijo que eso se debe a que el gremio tiene una línea que baja a nivel nacional, provincial y ellos la mantienen en el ámbito local. “Lo que hagan los demás compañeros ya corre por cuenta de ellos. Nosotros respondemos a nuestros afiliados”, destacó.
El gremialista contextualizó lo que se vive en el municipio, en cierta manera, con el reflejo de una sociedad donde predomina el individualismo, la indolencia, la ausencia de empatía, de ponerse en el lugar del otro. En ATE son remarcan que ellos tienen las herramientas para reclamar pero “si no está la gente, es muy difícil».
Entre la chatarra y el circo: concejales se cruzaron por el estado del parque automotor