La crisis por el financiamiento de la tarifa social del transporte urbano sumó un nuevo capítulo que vuelve a afectar de lleno a Entre Ríos. Pese a que el Gobierno nacional autorizó un nuevo desembolso de compensaciones para empresas de transporte de distintas provincias, la provincia volvió a quedar completamente excluida del reparto, profundizando un conflicto que desde hace meses genera preocupación entre empresarios y operadores del sistema.
La documentación oficial, elaborada por la Dirección Nacional de Gestión de Fondos Fiduciarios de la Secretaría de Transporte y fechada el 16 de julio de 2026, detalla la distribución correspondiente al primer pago de mayo de 2026, además de liberaciones pendientes de abril de 2025 y marzo de 2026. En total, la Nación autorizó transferencias por $13.512.756.572,08 para sostener el sistema de compensaciones de los atributos sociales del transporte.
Sin embargo, al observar el cuadro por provincias, Entre Ríos figura con cero pesos en las tres partidas liquidadas, mientras otras jurisdicciones recibieron importantes desembolsos. Buenos Aires obtuvo más de $2.280 millones, Santa Fe $3.284 millones, San Juan $1.885 millones, Mendoza $1.722 millones, Jujuy $1.474 millones, Formosa $559 millones, Corrientes $643 millones y Neuquén $543 millones, entre otras.
Pero el dato más contundente surge del segundo anexo oficial, donde la Secretaría de Transporte discrimina los pagos empresa por empresa. Allí puede comprobarse que ninguna prestataria entrerriana recibió compensaciones, independientemente de la ciudad donde presta servicios.
En el listado aparecen las empresas Bajouruguay SRL y Uruguay Bus SRL, de Concepción del Uruguay; las cooperativas 12 de Octubre, Transportes Concordia y Nuevo Expreso, además de Turismo Palmares SRL, en Concordia; El Verde SRL y Delcausse Hermanos SRL, en Gualeguaychú; ERSA Urbano SA, Transporte Mariano Moreno SRL y Transporte San José SA, en Paraná; junto a otros operadores provinciales. Todas figuran sin pagos en las columnas correspondientes al primer desembolso de mayo y a las liberaciones de períodos anteriores.
La situación fue confirmada a DIARIOJUNIO por el presidente de la Cooperativa de Trabajo Nuevo Expreso Ltda. Héctor Díaz Vélez. “Mandó una nueva cuota de lo que adeuda y Entre Ríos no figura”, señaló el dirigente, y aseguró además que desde distintos organismos nacionales comenzaron a atribuirse mutuamente las responsabilidades por la demora en los pagos.
Díaz Vélez precisó además que el atraso en las compensaciones no comenzó con este último desembolso. Según explicó, los fondos correspondientes a enero fueron transferidos recién a fines de mayo, mientras que los de febrero y marzo se acreditaron durante junio. En tanto, las compensaciones correspondientes a abril continúan sin ser giradas, pese a que ya se efectuó una nueva distribución de recursos para otras jurisdicciones.
Allí mismo aclaró que, si bien Entre Ríos volvió a quedar excluida, no es la única provincia que quedó sin recibir fondos en esta oportunidad. Sin embargo, remarcó que la situación financiera del sector se agrava con cada demora, ya que las empresas continúan sosteniendo los descuentos de la tarifa social sin recibir los reintegros correspondientes del Estado nacional.
En ese marco, señaló que durante la próxima semana mantendrán una reunión con el nuevo director de Tránsito y Transporte y con la secretaria de Gobierno de Concordia, Patricia Rodríguez, quienes ya fueron interiorizados sobre la problemática. El objetivo será exponer el estado de situación y gestionar una respuesta que permita aliviar el desfinanciamiento que atraviesan las empresas.
“La situación se vuelve insostenible”, advirtió el dirigente, al tiempo que pidió continuar visibilizando el reclamo para que la sociedad conozca la magnitud del problema.
La tarifa social permite que jubilados, pensionados, beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo, pensiones no contributivas, Becas Progresar y otros programas nacionales accedan a descuentos en el boleto del transporte público. Para sostener ese beneficio, el Estado nacional debe compensar económicamente a las empresas prestatarias por los descuentos aplicados.
Cuando esas compensaciones no llegan, los usuarios continúan accediendo al beneficio, pero el costo queda a cargo de las empresas, que deben absorber recursos que nunca son reintegrados. Esa situación, advierten desde el sector, deteriora aún más la delicada situación financiera del transporte urbano del interior del país.
Descuentos para usuarios, deuda para las empresas
El informe oficial también refleja fuertes diferencias entre provincias. Mientras en Formosa la totalidad de las compensaciones se destinaron a la Municipalidad de Formosa, en Corrientes varias empresas recibieron nuevas transferencias, al igual que numerosas prestatarias de Buenos Aires, Santa Fe, Mendoza, San Juan, Jujuy y otras jurisdicciones.
Para Entre Ríos, en cambio, la planilla vuelve a mostrar un escenario completamente vacío.