Con una propuesta que combina excelencia, exclusividad y compromiso ambiental, Eco Car desembarcó recientemente en Concordia y ya está captando la atención de quienes buscan un servicio premium para el cuidado de sus vehículos. El emprendimiento, a cargo de Verónica Dionisio y César Adrián Bonato, busca ofrecer una experiencia distinta, pensada para autos, camionetas y motos, con atención personalizada y productos ecológicos de alta gama.

La concejala Cristina Guitar (PJ), presidenta de la comisión de Desarrollo Social, Salud y Medio Ambiente del Concejo, destacó que hay dos o tres proyectos de ordenanza que establecen la circulación de vehículos dentro del Parque pero es de circulación administrada. "Ninguno es como estaba antes", dijo en referencia a que no se podrá circular libremente por el Parque. Pero aclaró que "lo primero que se debe aprobar es el Plan de Manejo porque, a partir de ahí, se ponen las pautas a respetar y las condiciones para el futuro del Parque. Si no se aprueba una ordenanza donde dicen hacemos esto y después aparece otra", indicó Guitar. En el Plan de Manejo se enumera los beneficios que trajo el cierre vehicular como la desaparición de los microbasurales, la disminución de los hechos de vandalismo, de desaparición de mascotas y de aplastamiento de animales silvestres. Una iniciativa alternativa fue elaborada por la concejala Magdalena Reta (JxC) que establece un ingreso por calle Arruabarrena, en la intersección con avenida Belgrano, por el costado del Jardín Botánico. Y otro ingreso, por avenida Chajarí, para que los autos puedan circular por un tramo corto para detenerse en el antiguo estacionamiento del Hostal del Río, que actualmente se está remodelando para convertirse en un centro de interpretación.

La aparición de las ciclovías en el casco urbano pone en evidencia la existencia del medio de locomoción menos ostensible y más sigiloso pero que circula a diario por la ciudad. Ya sea por diversos motivos, las bicicletas van y vienen constantemente. Al margen de la polémica suscitada por la instalación de las bicisendas en Concordia (que si se debió hacer por tal calle o por tal otra, que si se debió empezar por las avenidas donde son necesarias pero no hay o funcionan más bien como veredas como en Eva Perón o Monseñor Rösch y no por calles angostas, que si era necesario colocar separadores de cemento o simplemente bastaba con pintar el asfalto, que si se tendría que haber avisado con bastante antelación a los vecinos, que si debería ser doble o simple mano, etc.) hay una realidad. El evidente crecimiento del parque automotor en una ciudad con las mismas calles de hace décadas ha comenzado a generar problemas. Hay zonas donde comienzan a ser habituales los embotellamientos como calle San Luis cuando frenan los colectivos y hay autos estacionados sobre la izquierda, en determinados semáforos de avenida San Lorenzo en horas del mediodía o en la cercanía de colegios privados a la hora de entrada y salida de los alumnos, por mencionar solo tres puntos. Junto con el transporte de pasajeros ¿las bicis pueden ayudar a ese objetivo? En otras palabras, ¿Hasta qué punto es utilizada la bicicleta en Concordia? ¿Se usan más para ir a trabajar, para pasear o para ejercitarse?, ¿Que demanda hay? DIARIOJUNIO recorrió algunas bicicleterías y comercios de electrodomésticos que también las ofrecen. Y las respuestas son variadas, pero, a grandes rasgos, en las tiendas sostienen que se venden los modelos más económicos. "Esas salen todos los días", remarcan. Y en los talleres…