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La multinacional que opera la nueva terminal portuaria en Santa Elena pidió una excepción para contratar barcazas paraguayas en lugar de navíos argentinos
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Se inauguró la nueva terminal portuaria en Santa Elena que será operada por la firma Louis Dreyfus Company
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Louis Dreyfus Company inaugura una terminal portuaria en Santa Elena y refuerza su presencia logística en la Hidrovía
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La libre navegación de los ríos: ¡qué zoncera!
«Si se concreta la licitación de la Hidrovía, Argentina perderá el Paraná, el Río de la Plata y el Atlántico Sur»
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Frase sensacionalista: perder el Río o el Atlántico es exagerado.
Preocupación legítima: sobre soberanía operativa, defensa ambiental y modelo de gestión unívoco.
Oportunidad real: modernizar una vía estratégica para exportar más barato, si se regula bien.
La licitación puede ser positiva si se instrumenta co teligencia, transparencia y visión de largo plazo.
Referente del Partido en Paraná: Pablo Paredes -
Lamentablemente amigo Tetamanti, cualquier opinión sobre este tema (que desconozco), por más razonable que parezca su planteo, si sus propulsores adeptos son Cristina Kirchner y el inepto de Kicillof ya ingresa en asunto sospechoso y de poca credibilidad para mi. Desde siempre vengo escuchando desde el peronismo y ni que hablar del kirchnerismo que cuando son oposición cualquier cosa que proponga el oficialismo para ustedes siempre será entreguista y apatrida. Hasta aquí llegué mi hartazgo con ustedes es tan grande que estoy imposibilitado de creerles algo!
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Yo creo q un tema tan importante se debería sentar a una mesa aquellos q saben más del tema, incluso llamar eminencias extranjeras y por su expuesto también estar representando en la mesa expertos en seguridad nacional en lo que respecta a todas estas vías de acceso y sin ideologismos ir buscando consenso en muchos aspectos y si no …copiar lo que algunos países con semejantes sircustancias lo resolvieron , yo creo que todabia no somos un país formado , seguimos en formación, por eso cada gno q viene va para un lado u otra y mirándolo de afuera el país es una veleta, si no se sientan a la mesa los expertos mejores incluso convocando a extranjeros para ir sumando políticas de estado que nos vallan haciendo un país más robusto con políticas de estado consolidados no seremos un país, como primer medida se tienen q buscar todos los mecanismos más sofisticados que existen en el mundo para erradicar lo más posible la corrupción , porque con ella un país como el de nosotros en formación es un caos, a mi entender debemos ser modernos y pragmático pero no salirnos de la raya al punto de regalar nuestra seguridad y ventajas de pertenecer a este territorio ser argentinos si no ….no tendría sentido ser ciudadano argentino , tiene q existir un equilibrio y una buena redacion de aquellos contratos
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A ver si entienden….NO HAY QUE TOCAR AL RIO…ES NATURALEZA Y TIENE DERECHOS!!!!!!!!
ES UN RRRIIIOOO NO UNA AUTOPISTA DE AGUA!!!!!!!
TIENE SU ECOSISTEMA Y SI LO DESTRUIMOS LO PAGARAN CARO NOSOTROS, NUESTROS HIJOS Y NIETOS..!!!!
NO ENTREGUEMOS LA MARAVILLA QUE RECIBIMOS…DEFENDAMOS NUESTRA RIQUEZA NATURAL….Y NO NOS DEJEMOS ENGAÑAR POR QUIENES DESEAN USUFRUCTUAR DE LOS BIENES QUE SON DE TOOOOODOS!!!!
UNA ARGENTINA
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Mejor asi nos terminamos de fundir todos nos cagacamos bien de hambre y termina en una guerra civil, donde los pobres son todos esclavos y los políticos señores feudales como ya lo son tienen que vivir encerrados porque sino su vida esta en peligro. Hacia eso vamos por la avaricia de unos pocos y la ignorancia de los jovenes que no leen y votan a cualquier tarado que se postula y lo imponen con plata por la tv y las redes sociales. El fin de la Argentina esta muy cerca. Gracias generaciion de cristal.
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Los constituyentes no en vano establecieron la libre navegación bajo el control soberano, de otra manera sería abrirle las puertas a las potencias extranjeras un acceso a los dominios de la patria, juicio y cárcel a los traidores de la patria, porque para ellos el problema son los argentinos que habitan la patria.
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Mi papá fue quien hizo el proyecto de la Hidrovía, y así se llamó desde su concepción. Con lo cuál primer y gran error de información del Subsecretario Tettamantti, el 2do, es un proyecto que arranco en los 80 90, no con Macri y se generó en el ámbito del Mercosur, como vía de desarrollo desde el Matogrosso hasta la desembocadura del Río de La Plata. Desarrollo de ambas márgenes en todas las áreas productivas, urbanas y/o comerciales. Su discurso desinformado y solo para propagandear política, sin siquiera hacer uso de la historia y la formación. Realmente un personaje más del montón que hay sólo para banderear politiquería. Sea respetuoso siquiera con personas y profesionales que quisieron y trabajaron por un país desarrollado.
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Este personaje es un mentiroso, entre otras cosas. Nunca va imaginé leer tantas burradas juntas de un ser nefasto que estuvo al mando de una subsecretaría. Es el reflejo de la decadencia argentina. Voy a intentar desasnarlo un poco, lo veo difícil pero lo intentaré, el Canal punta indio es Argentino y es una total me tira que los buques deben pedirle permiso a Montevideo, es todo lo contrario. Tendría que leer un poco más el tratado del rio de la Plata.
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ELMA, Empresa Lineas Martimas Argentinas, alla por los años 90, Gbrno.de MENEM, DESAPARDCIO!!!!! Junto con otras empresas privatizadas!!!!!!!! SOLO los que navegaron o fuimos privatizados!!!!! PODEMOS HABLAR!!!!! DONDE ESTABA ESTA GENTUZA Q HOY, OPINAN!!!!!! SON LAKRAS!!!! perderan algun negocio, quizas!!!!! Leemos en los diarios los barcos q pasan por puertos argentinos, no son controlados y salen al mundo cargados de
droga!!!!!! UDS.SRES SON COMPLICES!!!!! -
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Coincido en el desastre ambiental que generó y generará el descontrolado dragado del Mitre. Ya hay islas formadas, que no se ven desde la costa, pero existen. Y que además, pueden cambiar los pobres flujos y reducir las corrientes en la zona de los difusores del sistema Riachuelo, haciendo que todo el material cloacal pueda quedar alli acumulado en lugar de seguir viaje. Pero no coincido con el Magdalena y me parece una locura decir que le tenemos que pedir permiso a Uruguay para navegar, eso es absolutamente falso. Existe la resolución 44/2014 de la Comisión Administradora del Río de la Plata que habilitó dos zonas de fondeo y espera, la Este y la Oeste, la primera bajo control de Uruguay y la otra bajo control de Argentina. Los que esperan para ingresar a los canales argentinos lo hacen en la zona Oeste, controlada por la Prefectura Naval Argentina.
En cuanto a los pozos del Mitre, van unos links
https://www.linkedin.com/posts/gonzalo-arias-63551961_respuestas-seg%C3%BAn-ley-de-acceso-a-la-informaci%C3%B3n-activity-7273304589473361921-iQN4?utm_source=share&utm_medium=member_desktop&rcm=ACoAAA0RnUkBT04Birh4tZfHg8AKa7HbPo0AlCQ
https://www.linkedin.com/posts/gonzalo-arias-63551961_30-a%C3%B1os-de-la-v%C3%ADa-navegable-troncal-vnt-activity-7270116085440335872-EOFD?utm_source=share&utm_medium=member_desktop&rcm=ACoAAA0RnUkBT04Birh4tZfHg8AKa7HbPo0AlCQ
https://www.linkedin.com/posts/gonzalo-arias-63551961_30-a%C3%B1os-de-la-v%C3%ADa-navegable-troncal-vnt-activity-7268090654218465280-g-MJ?utm_source=share&utm_medium=member_desktop&rcm=ACoAAA0RnUkBT04Birh4tZfHg8AKa7HbPo0AlCQ
https://www.linkedin.com/posts/gonzalo-arias-63551961_30-a%C3%B1os-de-la-v%C3%ADa-navegable-troncal-vnt-activity-7268090654218465280-g-MJ?utm_source=share&utm_medium=member_desktop&rcm=ACoAAA0RnUkBT04Birh4tZfHg8AKa7HbPo0AlCQ -
Paso mucho tiempo desde que el Kirchnerismo dejo su gobierno y hoy parece que hay otros culpables dispuestos a vender lo que queda de las joyas de la abuela, pero entonces; ¿Porque antes no se protegieron estas vías navegables cerrando el paso al invasor? ¿Que sucedió con los gobiernos anteriores?
Es necesario entender que los ríos Uruguay y Paraná no son en excusividad los ríos de la Argentina simplemente porque no nos pertenecen pues también le pertenecen a Bolivia, Paraguay Uruguay el Brasil y también a la Argentina, hasta su desembocadura.
¿Que es proteger el Paraná y el Uruguay?
¿Que es proteger estos Ríos?
Ayer y hoy escuchamos discursos de barricada de lo importante que es proteger la patria empleando el manual de la batalla de Obligado como reseña.
¿Francia e Inglaterra tenían razón?
Pues si que la tubieron, pues aquella patria grande fue dividida en porciones chicas y grandes y cada porción hasta hoy son parte formando sudamerica. La patria grande fue entonces pensada por los libertadores pero esto, jamas se llevó a cabo como narran los libros de historia. ¿Porque?…
Entonces, hoy como ayer cada país de Sudamérica, como asi el resto del mundo debe promover y defender sus negocios con el extranjero hacia afuera y dentro de sus limites soberanos. Si la Argentina no atiende y desatiende su propia soberanía sin la firma de tratados de negocios tanto en mar como en tierra» lo disputarán negociaran otros países que lo aran por la Argentina y a cantarle a Gardel! -
Dios mío, cuando habrá una buena noticia, en nuestra patria, y sobre nuestros bienes Argentinos heredados, de quienes hicieron está nación. Y hoy los gobiernos entreguistas, corporativos, nuevamente, entregando nuestras fortuna naturales, como también, las empresas originadas por el estado, beneficiando a las mafias internacionales, que solo nos someten a pobreza y escarnio.
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Entre Ríos da un giro inesperado y apoya el dragado del Paraná Bravo a contramano del interés nacional y provincial
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Pero no puede ser novedad. Votaron un porteño entregador de la Argentina, primero como legislador nacional por Entre Rios, y nos voto siempre todo en contra. Luego y con absoluto odio e irresponsabilidad lo votaron para gobernador, y ahora nos destruye, el unitario, y lo seguirá haciendo para negocio de él y sus patrones. Ahora nos destrozan la salud, los puertos, y seguirá con qué, ya nos enteraremos. Y cuando se vaya, nada será nuestro en Entre Rios y todo será deuda.
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El jefe del Comando Sur de EEUU visitará la Argentina: ¿Cooperación estratégica o control regional?
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Desconcierto por la licitación de la Hidrovía: hubo solo una oferta, de la empresa que denunció el proceso
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Entre Ríos y un convenio con una empresa de turbios antecedentes: Transportar celulosa paraguaya a Uruguay para su exportación, el negociado de PTP en el Puerto de Ibicuy
