Tarifazo en el Estacionamiento Medido: en momento de caída de ventas, para el CEC se “profundiza el problema”

Simonetti indicó que la nueva tarifa del Estacionamiento Medido va a empeorar la situación de un sector que viene sufriendo la caída de la actividad económica a todo nivel. “Lo que vemos nosotros es que, en vez de mejorar un sector con bastante problemática con las ventas, lo que hace es profundizar el problema”, acotó. Simonetti dijo que los comerciantes “en algún momento van a tener que salir a decir algo”.

En la sede del CEC, ubicada en calle Mitre entre La Rioja e Hipólito Irigoyen, Simonetti sostuvo que antes, desde las siete de la mañana, la cuadra estaba repleta de vehículos. “Hoy las calles están desiertas. Vengo por La Rioja, está desierta; Mitre está desierta hasta San Juan”, dijo Simonetti.

También cuestionó la extensión del radio que, hacia el este, ahora abarca hasta calle San Juan; al sur, Espino-Carriego; y al norte, Estrada-Saavedra. “Lo han extendido muchísimo. Queda lentísimo de los comercios céntricos”, mencionó.

El representante de los comercios mencionó que el dinero que debe desembolsar un empleado que trabaja en la zona céntrica, por mes, será una suma importante. “Lo han multiplicado por seis veces al valor”, consignó. La hora costaba $ 100 hasta diciembre de 2025. Desde ahora, la Zona A (sector céntrico delimitado por Vélez Sarsfield y Corrientes al norte; Quintana y Buenos Aires al sur; Hipólito Yrigoyen al este y San Luis al oeste) tiene un valor de $ 596,26 por hora. Y la Zona B (Saavedra y Estrada al norte; Andrade y Carriego al sur; San Juan al este y 25 de Mayo al oeste) tiene un costo de $ 455,40 por hora. El cobro es por fracción, con un mínimo de 30 minutos desde la aplicación.

Estacionar toda la mañana en la zona A equivale a desembolsar $ 2.384 por día y $ 52.448 por mes (22 días hábiles). En tanto, en la zona B cuesta $ 1.820 por día y $ 40.000 por mes. Para quienes deben dejar sus vehículos mañana y tarde, entre ocho y nueve horas, el cálculo es el doble.

Simonetti sostuvo que los empleados que vienen a trabajar diariamente, que tienen alguna movilidad, y no quieren dejar el auto en la zona medida, ocupan las primeras calles fuera del radio medido. Quienes llegan a media mañana, deben buscar lugar aún más lejos. “Uno está a seis, siete cuadras del centro”, mencionó.

“No beneficia ni el valor, ni agrandar el perímetro. Es un momento de crisis, no es conveniente para nadie”, remarcó. Paralelamente, comienzan a verse cada vez mas locales vacíos con el cartel “se alquila” en plena peatonal incluso. En estos casos, a la caída de la actividad económica se suma la voracidad de los propietarios que no bajan los precios ni siquiera en épocas de recesión.

Simonetti dijo que el Concejo debería llamar a todos los sectores interesados antes de aprobar una modificación de la tarifa del estacionamiento. “Deberían llamar a los representantes de la Cámara de Comercio, a los representantes de los trabajadores que es el caso nuestro, a la gente que viene y estaciona asiduamente en el radio céntrico”, mencionó. Pero admitió que es difícil que eso prospere dado que la ordenanza ya está vigente.

A eso hay que añadir que el bloque del oficialismo del Concejo cedió la prerrogativa de definir tarifas al intendente Francisco Azcué. Se trata de una potestad que corresponde al legislativo. No obstante, en lugar de ampliar las voces en debate, cerró el círculo a lo mínimo posible.

Propuesta de reforma

La iniciativa de Convicción Peronista propone la creación del Registro de Trabajadores y Trabajadoras del Microcentro, integrado por empleados de comercios, comerciantes habilitados, profesionales independientes, monotributistas, autónomos y empleados públicos que desarrollen tareas dentro del área del estacionamiento medido. A través de este registro se otorgará un Abono Laboral Diferenciado, accesible y razonable, para un vehículo por beneficiario.

Se establece además la primera media hora gratuita para favorecer compras rápidas, facilitar trámites e incentivar el consumo local, junto con un sistema de cobro por tiempo efectivo de utilización, evitando el pago de fracciones horarias completas. Se incorpora un régimen especial para ascenso y descenso de pasajeros, carga y descarga de mercaderías y prestadores de servicios esenciales. También se propone un tope máximo diario equivalente a cuatro o cinco horas, protegiendo a quienes permanecen durante toda la jornada laboral.

La propuesta contempla una actualización tarifaria equilibrada (50 % variación salarial, 25 % inflación y 25 % combustible) para garantizar previsibilidad, y una zonificación tarifaria según niveles de demanda (Zona A, B y C). Finalmente, se crea el Fondo de Fortalecimiento Comercial y el Fondo Histórico de Reparación Vial Céntrica, destinando parte de la recaudación a obras y mejoras concretas como bacheo, repavimentación, iluminación, accesibilidad y promoción comercial.

La iniciativa busca armonizar cuatro objetivos centrales: mantener la recaudación municipal, garantizar la rotación vehicular, defender el bolsillo de trabajadores y comerciantes y fortalecer la actividad económica del centro de Concordia. Desde «Convicción Peronista Concordia» sostienen que es posible construir un sistema más justo, eficiente y socialmente equilibrado.

Entre los fundamentos, se señala que la propuesta busca reformar el sistema de estacionamiento medido para que cumpla su función de ordenamiento y rotación vehicular sin convertirse en una carga excesiva para trabajadores y comerciantes del microcentro. Se plantea la creación de un Registro de Trabajadores y un Abono Laboral Diferenciado con valores accesibles, junto con la implementación de una primera media hora gratuita para clientes y un sistema de cobro por tiempo efectivo de uso. Además, se propone establecer un tope máximo diario de estacionamiento para quienes permanecen toda la jornada laboral.

El proyecto también contempla una actualización tarifaria previsible y equilibrada, basada en una fórmula que combine salarios, inflación y combustible, evitando aumentos abruptos. Se propone asimismo una zonificación tarifaria para reflejar las distintas demandas de cada sector, favoreciendo una mejor distribución del estacionamiento y ofreciendo alternativas más económicas en áreas de menor presión vehicular.

Finalmente, la iniciativa incluye la creación de un Fondo de Fortalecimiento Comercial y un Fondo Histórico de Reparación Vial Céntrica, destinando parte de la recaudación a obras y mejoras concretas como bacheo, señalización, iluminación y accesibilidad. El objetivo es garantizar la sustentabilidad municipal, proteger el bolsillo de quienes trabajan y fortalecer la actividad económica del centro, promoviendo un sistema más justo, equilibrado y transparente.

Primer día con aumento: calles atestadas fuera del radio del Estacionamiento Medido