Ciclovías: ‘esto tenia que haber sido con participación ciudadana’, dijo Dell´Ollio

“Yo soy del barrio Lezca, los conozco a casi todos y sé la problemática que tiene cada uno. Más allá de las quejas de la parte comercial o de no poder estacionar frente a su casa, una de las cosas que más me preocuparon es que es un barrio donde viven personas con movilidad reducida, donde viven personas que tienen problemas de discapacidad. Han hecho trámites para tener estacionamiento preferencial por la cuestión de discapacidad y que hoy en día se encuentran con la circulación de las ciclovías enfrente de sus casas”, indicó. Por ello, sostuvo que no solo se dificulta subirse a sus vehículos particulares, sino que no se saben cómo hará una ambulancia para estacionar allí.

Los reclamos que se manifestaron el sábado son diferentes. También estaban los comerciantes de calle Rawson y, su continuación, Tucumán, que expresaban su preocupación porque ya era complicado el estacionamiento de los proveedores para descargar mercadería en una calle sumamente transitada -con estacionamiento de ambos lados- y ahora, con la ciclovía, es sumamente complicado.

«Lo único que pude hacer es informar lo que nosotros teníamos que era muy poca información», dijo además. Dell Ollio sostuvo que el trazado de las ciclovías tendría que haber sido aprobado por en Concejo Deliberante. De hecho, los ediles aprueban los cambios de dirección de las calles, los nombramientos o modificaciones de las denominaciones de las arterias, los cambios del recorrido de los colectivos. Pero no se les dio ninguna participación respecto de este tema. «Hasta el jueves pasado que presentamos el pedido de informes, no teníamos absolutamente nada», indicó. «Sólo teníamos tres decretos del Ejecutivo que eran ratificaciones de convenio con la UTN», añadió.

Según tiene entendido, los vecinos iban a presentar una carta solicitando que se suspendan la implementación de las ciclovías. «Los vecinos van a pedir suspender las obras hasta tanto se les responda suspender las inquietudes que tebían», dijo.

Volviendo al problema de la falta de comunicación, Delollio sostuvo que si se hubiese llevado a cabo una campaña de concientización previa, los vecinos hubiesen tenido un intercambio de opiniones con las autoridades municipales que hubiese evitado las rispideces que sobrevinieron. «Acá lo que no hubo fue participación ciudadana», dijo. «Hasta hubo un funcionario que dijo que se hicieron ruedas de reuniones con los ciclistas. Me parece bárbaro porque es un sector muy importante. Pero nadie dijo que hablaron con los vecinos», remarcó.

«Si lo hablaron, me animo a decir que no fue con todos los vecinos porque están hablando de 27 km. de ciclovías. No creo que en tan poco tiempo hayan podido consultar con todos», dijo el edil. «Realmente eso fue una falla en la implementación, esto tenía que haber sido con participación ciudadana», sostuvo.

Dell’Ollio sostuvo que escuchó a algún funcionario decir «se van a tener que acostumbrar». «Pero es diferente cuando le impones un cambio tan rotundo así. Es obvio que van a tener esta resistencia, es válido y no se tienen que enojar», indicó.

El presidente del bloque opositor indicó que ya hubo un accidente en P. del Castillo y Salta entre una bicicleta y una auto.

Por otra parte, dijo que en CABA (Ciudad Autónoma de Buenos Aires) cuando se construye una ciclovía se la realiza con una normativa idónea, con campañas de difusión, etc. En cambio, en Concordia no hay normativa, ya que se desconoce por donde pasarán los próximos tramos, si van a ser con doble mano de circulación o sentido único, etc.