Las quejas de los frentistas llevó a la oposición a cuestionar la forma de implementar las ciclovías

Por un lado, la presentación de JxC pidió información sobre los planes a mediano y largo plazo del sistema de bicisendas y ciclovías de manera integral y su equipamiento complementario correspondiente.

Además, se reclama saber en qué normativa se respalda la decisión de hacerlas de doble mano. También se reclama el marco normativo en el que se respalda la decisión de la construcción de las ciclovías.

Otro de los puntos presentados es saber si fueron consultadas las áreas involucradas, por ejemplo, la Dirección de Tránsito y en caso positivo, que se informe al Concejo Deliberante.

También se reclama saber si se tiene previsto llevar adelante campañas de difusión y concientización acerca del buen uso de las bicicletas para los vecinos.

El concejal Juan Domingo Gallo (PJ), quien sostuvo que era una de las pocas personas que viaja en bicicleta al municipio junto con Dell Ollio, remarcó que coincidía en algunos planteos del pedido de informes, pero también sostuvo que hay razones que apuntan a preservar el medio ambiente que no se mencionan en el mismo. «También hay una cuestión de salud de la población en cuanto a estos vehículos», sostuvo.

De la misma forma, Gallo dejó en claro que las bicisendas y los ciclovías no son lo mismo. Las primeras se asientan sobre las veredas de parques y plazas mientras que las segundas forman parte de las calles que utilizan los vehículos y, por ello, es necesario la instalación de elementos obstaculizantes que impidan que autos o camionetas puedan invadir las mismas.

El primero en responder fue Dell’Ollio quien sostuvo que estaba de acuerdo con las intenciones de la iniciativa que apuntan a mejorar el medio ambiente en Concordia además de descomprimir la circulación de vehículos por el microcentro. Pero reclamó con fundamentadas razones, que las ciclovías debieron ser aprobadas por ordenanza. No obstante, recién hoy tratan el tema cuando ya se lleva ejecutada aproximadamente un 60 o 70 % de las ciclovías.

Asimismo, Dell’Ollio sostuvo que había mucho descontento entre los frentistas que no fueron consultados. Asimismo, sostuvo que si alguien deja un auto estacionado en la ciclovía y viene la grúa de Tránsito para llevárselo, se preguntó con qué argumento legal lo haría, ya que no está prevista la ordenanza que penaliza esa acción. «Me parece que hubo un apuro de las áreas que están implementando las ciclovías», indicó.

A su turno, el concejal Felipe Sastre (JxC) también remarcó que estaban de acuerdo con la construcción de las ciclovías. De hecho, no podía oponerse, ya que en CABA (Ciudad Autónoma de Buenos Aires), donde gobierna el Pro desde 2007, se han construido innumerable cantidad de bicisendas.

No obstante, puso el acento en que no estaba bueno que una persona se entere de que le están instalando una ciclovía en su casa cuando se levanta una mañana. «O peor aún, hay gente que se ha enterado porque la grúa le llevó el auto y cuando lo fue a buscar estaba todo rayado», remarcó. Y remarcó que hay zonas donde puede ser problemático por lo angosto de la calle y el importante flujo de vehículos, como en Sarmiento y Rawson, donde funciona un cajero automático.

Asimismo, Sastre sostuvo que muchos vecinos les han hecho llegar fotos de vehículos estacionados, como los motocarros que recogen basura, sobre las mismas. «Eso desnaturaliza completamente el concepto y creo que eso se debe a la falta de capacitación», dijo. Es que, por más que se estacione en forma momentánea, no se puede aparcar de ninguna manera en esas zonas vedadas al tráfico vehícular. También se preguntó donde está establecido que una bicicleta que viene en contramano al sentido de circulación en una calle tiene prioridad de paso cuando vienen los vehículos por la arteria perpendicular a la misma.

Gallo le respondió a Sastre señalando que no se puede estacionar a la izquierda. Pero, además, si hay una ciclovía por donde circulan las bicicletas y está señalizada. «¿Es necesario establecer una ordenanza que explique que ahí no se puede estacionar?». «Llegando al absurdo, ¿puedo subir mi vehículo a la plaza 25 de Mayo? No y no voy a hacer una ordenanza de que no puedo estacionar en el medio de la plaza», mencionó.

Respecto de las dudas de Sastre respecto de las prioridades, dijo que quienes deben esperar son los autos o las camionetas, por una cuestión de «menor porte».

De la misma forma, Gallo destacó la nota publicada la semana pasada en Diario Junio (https://www.diariojunio.com.ar/ciclovias-en-las-ciudades-mas-avanzadas-la-prioridad-son-los-ciclistas-y-los-peatones/) respecto de la difusión de las ciclovias donde se incluía el trazado tentativo de las calles que iban a ser utilizadas.

Tras un cuarto intermedio, la concejala Magdalena Reta (JxC) recordó que presentó hace casi tres años un proyecto de ordenanza solicitando que se establezcan lugares donde dejar las bicicletas que tengan seguridad anti robo. «Si se quiere incentivar el uso, debe haber lugares donde se puedan dejar la bicicleta de forma segura», indicó. La contestación fue que ya existían, pero los describió como «precarios y completamente inseguros».